Csak 88 kerekesszékes autóvásárlási pályázatát támogatta tavaly a kormány

Bár a közel félmilliárdos összeg soknak tűnhet, egyáltalán nem az: összesen 335 fő pályázott a támogatásra majdnem 2 milliárd forint értékben, vagyis közel négyszeres volt a túljelentkezés. Végül csak 88 mozgássérült pályázatát támogatta az állam, mert ennyien fértek bele az alig félmilliárdos keretbe.

Ez a tavalyi összeg azonban kifejezetten sok ahhoz képest, hogy 2024-ben, 2022-ben és 2021-ben egyáltalán nem volt ilyen állami pályázat, 2023-ban pedig mindössze 142,5 millió forint volt a teljes keretösszeg, amit kiosztottak.

A 2022-es népszámlálás szerint közel 113 ezer mozgáskorlátozott ember van Magyarországon, viszont a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége (MEOSZ) sem rendelkezik adatokkal arról, hogy közülük hányan használnak kerekesszéket, és hány főnek lenne szüksége autóra.

Mozgáskorlátozott az a személy, aki valamilyen veleszületett betegség eredményeképpen vagy krónikus baleset következtében részben, vagy egészében elvesztette helyváltoztató képességét. Olyan állapot, mely az egyén társadalmi részvételét jelentősen és tartósan akadályozza. A fogyatékosság súlyosságának mértéke és a munkavégző-képesség meghatározása az egyén állapotától függően, az alkalmazott testközeli segédeszközök szerint kategorizálva történik: járássegítő segédeszközöket használó (bottal, mankóval, járógéppel rendelkező mozgássérültek), valamint önhajtós és elektromos kerekesszékes mozgáskorlátozottak. – ertekvagy.hu
Kerekesszékkel (akár a kézi, akár az elektromos meghajtásúval) nem egyszerű – sőt, sok esetben kimondottan lehetetlen vonatra, buszra, villamosra, metróra szállni. Elég csak a vasúti és metróaluljárók hosszú lépcsősoraira gondolni, hiszen lift vagy rámpa nagyon kevés helyen áll rendelkezésre. Plusz valahova tenni kell a táskákat és csomagokat, és el kell jutni az orvosi időpontokra is, amik általában nem illeszkednek a buszmenetrendhez – még ha esetleg épp alacsonypadlós is a jármű. Szóval a kerekesszékeseknek alapszükséglet egy autó a szabad közlekedésükhöz.

Ezt nyilvánvalóan az állam is tudja, mert 2025. október közepén a Belügyminisztérium irányítása alá tartozó Slachta Margit Nemzeti Szociálpolitikai Intézet pályázatot hirdetett „Személygépkocsi beszerzés támogatása kerekesszékkel közlekedő személyek részére 2025” (AUTÓPLUSZ2025) címmel.

A kiírás szerint a pályázati program célja az aktív kerekesszéket, elektromos kerekesszéket és elektromos mopedet használó súlyosan mozgáskorlátozott személyek önálló életvitelének támogatása és közlekedési lehetőségeik javítása volt. A támogatásra kizárólag magánszemélyek pályázhattak, összesen három kategóriában:

„A” kategória: azok a súlyos mozgáskorlátozott személyek, akik önállóan vezetik az autót,
„B” kategória: azok a súlyos mozgáskorlátozott személyek, akik szállítást vállaló személlyel veszik igénybe a gépjármű-támogatást (tehát valaki fuvarozza őket majd a megvásárolt autóval),
„C” kategória: azok a súlyos mozgáskorlátozott személyek, akinek a tulajdonában, vagy a velük egy háztartásban élő személy tulajdonában van olyan személyautó, aminek az átalakításával a mozgáskorlátozott gépjármű-használata biztosítható.
Mozgáskorlátozottaknak kijelölt speciális parkolóhelyek (fotó: Canva)
Az elnyerhető támogatási összeg a „C” kategóriában az átalakítás költségének 90%-a, és maximum 1 millió forint, az „A” és „B” kategóriában pedig legfeljebb a személygépkocsi vételárának 60%-a, de maximum 6,5 millió forint volt. A rendelkezésre álló teljes keretösszeg 476,5 millió forint volt az alábbi felosztásban:

az „A” kategóriában 204 millió,
a „B” kategóriában szintén 204 millió,
a „C” kategóriában pedig 68,5 millió támogatást terveztek kiosztani.
A Slachta Margit Nemzeti Szociálpolitikai Intézet (NSZI) honlapján olvasható tájékoztatás szerint a 2025. november 13-i beadási határidőre 335 db pályázatot nyújtottak be az emberek, ebből a jogosultsági- és formai ellenőrzést követően 315 db pályázat került szakmai értékelésre.

„A beérkezett pályázatok teljes támogatási igénye közel négyszeres volt a rendelkezésre álló 476,5 millió forintos keretösszeghez képest” – írja az NSZI. Vagyis közel 2 milliárd forint értékű autótámogatásra pályáztak a súlyos mozgássérültek, de hiába.

A keretösszeget ugyanis nem emelték meg, mint egy átlagos kormányzati építési beruházásnál vagy kommunikációs megbízásnál, hanem

a 315 érvényesnek nyilvánított jelentkezésből végül csak 88 mozgássérült pályázó kapott állami támogatást, mert ennyien fértek bele a 476,5 millió forintos keretbe.

„Dr. Kósa Ádám, a Belügyminisztérium fogyatékosságügyi államtitkára az alábbiakban felsorolt 88 db pályázat támogatásáról hozott döntést a MEOSZ, a BM és az NSZI munkatársai által alkotott Értékelő Bizottság véleményét figyelembe véve.” – olvasható a NISZ honlapján.

Kósa Ádám, a Belügyminisztérium fogyatékosságügyi államtitkára jelnyelven mond beszédet az Érték vagy! címmel megrendezett budapesti díjátadó gálán 2025. december 11-én.
A nyertes pályázók NISZ által közzétett listája szerint az „A” kategóriában (38 támogatott) és a „B” kategóriában (44 támogatott)

átlagosan 5-6 millió forint támogatást kaptak a pályázók autóvásárláshoz,

a „C” kategóriában (6 támogatott) pedig 2 pályázó 1 millió forintot, 3 fő kb. 600 ezret, 1 ember pedig 300 ezer forint támogatást kapott a meglévő járműve átalakítására.

227 pályázó viszont nem kapott 2025-ben egy fillért sem az államtól, és csak reménykedhet abban, hogy idén vagy valamikor ismét lesz ilyen lehetőség a kerekesszékeseknek.

Az Autóplusz nevű pályázat ugyanis nincs minden évben – de a most rettentő kevésnek bizonyult 476,5 millió forintos támogatási keretösszeg a korábbi alkalmakhoz képest kifejezetten magasnak mondható.

2017 előtt csupán a Lehetőségautó nevű támogatási forma létezett, amelynek keretében kötelező (volt) hitelt felvenniük és csak új Suzukit vásárolhatt/nak a mozgáskorlátozottak, akiknek 2 millió forintos támogatást nyújt(ott) ehhez a kormány.

A programhoz érkezett visszajelzések alapján 2017-ben elindította a kormány az Autóplusz pályázatot, amire abban az évben 50 millió forintos keretösszeget biztosított.

2018-ban az Autóplusz pályázat keretösszegét megduplázták 100 millió forintra, majd 2019-ben 120 millióra emelték, 2020-ban pedig 241 millió forintra növelték. 2021-ben és 2022-ben viszont nem írtak ki ilyen pályázatot, 2023-ban pedig ismét egy alacsonyabb, mindössze 142,5 millió forintos keretösszeggel hirdették meg. 2024-ben aztán megint nem volt Autóplusz pályázat, hiába várták a mozgássérültek.

Made with Flourish • Create a chart
A Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége (MEOSZ) 2025. október 22-i Facebook-bejegyzése szerint azt ők érték el, hogy 2025-ben 476,5 millió legyen az Autóplusz keretösszege: „a MEOSZ elnöke szakmai érvekkel alátámasztott, hosszas kormányzati szintű egyeztetést folytatott, hogy a legsúlyosabb állapotú mozgássérült emberek se szorulhassanak ki a támogatott gépjárműszerzésből”.

Megkerestük most a MEOSZ-t, és megkérdeztük a szövetségtől, hogy

Összesen hány, aktív kerekesszéket, elektromos kerekesszéket és/vagy elektromos mopedet használó súlyosan mozgáskorlátozott ember él Magyarországon?
Közülük hány főnek lenne szüksége autóra (akár szállítást vállaló személlyel)?
Az Autóplusz2025-re benyújtott 335 db pályázat (amelyből 315-öt nyilvánított az NSZI érvényesnek) azt mutatja, hogy ennyien szeretnének támogatást kapni autóvásárláshoz/átalakításhoz, vagy azt, hogy csak ennyien értesültek a lehetőségről és ennyien tudták benyújtani a pályázatukat?
Mekkora összegre lenne szükség ahhoz, hogy minden aktív kerekesszéket, elektromos kerekesszéket és/vagy elektromos mopedet használó súlyosan mozgáskorlátozott ember autóközlekedése (akár önálló vezetéssel, akár szállítást vállalóval) megvalósulhasson?
Mit tehetnek a nem nyertes pályázók? Van más támogatási lehetőség számukra, vagy csak önerőre és családi segítségre támaszkodhatnak?
A MEOSZ válaszában azt közölte, hogy az első négy kérdésünkre vonatkozóan nem rendelkeznek adatokkal, a nem nyertes pályázóknak pedig csak egy másik, sokkal kedvezőtlenebb támogatási lehetőség (a fentebb említett ún. Lehetőségautó) áll rendelkezésükre:

„Az AUTÓPLUSZ pályázat mellett – melyet nem írnak ki minden évben – a gépjárműszerzési támogatás vehető igénybe, melynek maximum összege új autó vásárlása esetén 2 millió forint, és a támogatás csak Suzuki típusú gépjárműre váltható be. Ez az összeg elmarad attól, amit az AUTÓPLUSZ pályázat keretében igényelni lehet, így sokkal több önerőre van szükség.”

Forrás: Atlatszo.hu  – Erdélyi Katalin

A rádiót önkéntes formában, nonprofit módon üzemeltetjük, azonban a működtetés költségeit már nem tudjuk kitermelni saját pénzből (szerverek üzemeltetése, karbantartása).
Amennyiben lehetősége van, kérjük támogassa a Hobby Rádió éves 120000 Ft-os működési díját!


Net-média Alapítvány (Magnet Bank): 16200113-18516177-00000000
Utalás közleménye: támogatás
Köszönjük, ha nekünk adja adója 1 %-át!
Adószám: 18129982-1-41