Hangtalan veszélyek a járdán – Az MVGYOSZ javaslatai az új KRESZ-hez

Bár a „fokozott figyelem” elve és a taktilis jelzések védelme hivatalosan is bekerült az új KRESZ tervezetébe, a száguldó rollerek és a néma elektromos autók korában ez még nagyon kevés a valódi biztonsághoz. Az MVGYOSZ továbbra is kiáll a látássérült személyek biztonságos közlekedésének követelménye mellett, ezért korábbi javaslataikat most is ajánlják a döntéshozók figyelmébe!

A volt Építési és Közlekedési Minisztérium által elkészített új KRESZ tervezetét többszöri személyes egyeztetésen és írásban is véleményezte a Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége. Arról még nincs információ, hogy mi lesz a tervezet sorsa, de bárhogyan is alakul, a látássérült gyalogosokra sok veszély leselkedik, amit az új szabályoknak meg kell előzniük.

A korábban, hivatalosan megküldött észrevételekből szemezgetve mutatta be a szervezet, hol szorult korrekcióra a tervezet a vak és gyengénlátó emberek biztonságos közlekedése szempontjából.

1. A látássérült gyalogosok számára a legnagyobb kockázatot a járdán hangtalanul suhanó, illetve szanaszét hagyott elektromos rollerek és egyéb mikromobilitási eszközök jelentik. A tervezet szerint a rollerek és kerékpárok bizonyos esetekben, legfeljebb 10 km/órás sebességgel közlekedhetnek a járdán. Ám egy vak ember képtelen időben észlelni egy felé tartó, szinte teljesen néma járművet. Ezért az elektromos meghajtású eszközök teljes kitiltását kérték a járdákról, vagy ha ez nem megoldható, akkor az elektromos autókhoz hasonlóan, kötelező mesterséges hanggenerálást javasol az MVGYOSZ. alkalmazni.

2. A tervezet megengedné a rollerek parkolását a járdán, ha másfél méter szabad hely marad a gyalogosoknak. Ez a rendelkezés azonban figyelmen kívül hagyja, hogy a látássérültek a tájékozódáshoz gyakran a falak tövét és a szegélyeket – követik a fehérbottal. Egy fal mellé fektetett roller így láthatatlan, súlyos sérüléseket okozó csapdává válik. Ezért a járdán parkolás teljes tiltását javasolták (kizárólag kijelölt mobilitási pontokon engedve azt), vagy legalább a falaktól, kerítések lábazatától mérten 1 méteres sáv, valamint a taktilis vezetősávok kötelező szabadon hagyását.

3. A csendes elektromos és hibrid járművek komoly veszélyt jelentenek a hallásukra hagyatkozó gyalogosokra. Azt kérték, hogy lakott területen tegyék kötelezővé a járművek mesterséges hangkibocsátását (AVAS rendszer).

4. A gyalogos-átkelőhelyeknél is szigorúbb szabályozást várnának el: a tervezetben szereplő, megengedő „adhat kiegészítő hangjelzést” megfogalmazás helyett minden jelzőlámpás átkelőnél kötelezővé javasolták tenni a hangjelzést. Emellett kérték a hazai nagyvárosokban már bevált, „beszélő jelzőlámpák” fogalmának és szabályozásának beemelését is a KRESZ-be.

5. Életszerűtlen, abszurd és diszkriminatív elvárás lett volna az a szabály, amely előírná a gyalogosoknak, hogy a zebrán való áthaladás előtt keressenek szemkontaktust a járművezetővel. Ez egy látássérült ember által kivitelezhetetlen, mégis kötelezettségként róná rájuk a tervezett jogszabály. Az MVGYOSZ javaslata szerint a felelősséget meg kell fordítani: a járművezető kötelessége legyen meggyőződni a fokozott figyelmet igénylő közlekedő áthaladási szándékáról.

6. Az MVGYOSZ. problémásnak tartja a „figyelmet elvonó tevékenységek” (például a mobiltelefon-használat) gyalogosokra vonatkozó általános tiltását, ezért megengedőbb szabályozást indítványozott. A látássérült emberek egy része ugyanis speciális navigációs szoftverek segítségével tájékozódik az utcán. Indítványozták ezért, hogy a tájékozódást segítő eszközök használata kifejezetten képezzen kivételt a tilalom alól.

A tét hatalmas: a szervezet véleménye szerint az új KRESZ-nek nemcsak a modern technikai eszközökhöz és az új közlekedési szokásokhoz kell igazodnia, hanem biztosítania kell, hogy a védtelen, így többek között a látássérült közlekedők ne veszíthessék el önálló közlekedéshez való jogukat, ne kényszerüljenek a négy fal közé a saját biztonságuk érdekében. Az MVGYOSZ. kéri ezért a közlekedés biztonságáért, akadálymentességéért, illetve annak szabályozásáért felelős döntéshozókat, hogy a KRESZ megújításának újbóli napirendre vételekor mindenképpen egyeztessenek a védtelen közlekedőket, így többek között a vak és gyengénlátó személyeket képviselő szervezetekkel és vegyék figyelembe észrevételeiket az új szabályozás megalkotása és betartatása során! Szintén kérik, hogy az elektromos rollerek és egyéb mikromobilitási eszközök használatára vonatkozó szabályozás mielőbb, akár az új KRESZ bevezetésétől függetlenül szülessen meg, mivel azok jelenléte a védtelen közlekedők számára hatalmas kockázatot jelent!

Arra is kéri a Vakok Szövetsége az olvasókat, hogy osszák meg velük saját tapasztalataikat az alábbi linken. Írják meg, hogy milyen problémákkal találkoztak, amelyek nehezítik vagy veszélyeztetik a látássérült emberek közlekedését. A beérkezett javaslatokat, problémajelzéseket összegezik, a bennük foglaltakat pedig figyelembe veszik az újabb társadalmi vitára bocsátandó KRESZ tervezetének véleményezése során.

https://forms.gle/oCaz8uP9kFi1eczn7

A felmérésben 2026. július 31-ig van lehetőség részt venni.