Kormányzati szintű egyeztetés az építési törvény koncepciójáról és a mopedek szállításáról

A tárca által kezdeményezett találkozóra azt követően került sor, hogy a MEOSZ megküldte a magyar építészetről szóló törvény kapcsán megfogalmazott szakmai javaslatait (a MEOSZ javaslatai itt olvashatóak) Lázár János építési és közlekedési miniszternek.

A kormány az építésüggyel kapcsolatos főbb jogszabályokat új szabályozási keretrendszerben kívánja egységesíteni, így született meg a magyar építészetről szóló törvény koncepciója. A koncepció az akadálymentességi követelményekkel csak érintőlegesen foglalkozik, holott a terület átfogó kodifikációja lehetőséget teremthetne a jogszabályi szintű problémák orvoslására, az akadálymentességgel kapcsolatos – tapasztalatokon alapuló – új szempontok és követelmények beemelésére, jogszabályi szintű előírására, valamint a meglévő jogszabályok harmonizálására. A szövetség javaslatai megküldése mellett a téma fontossága és álláspontuk nyomatékosítása érdekében személyes egyeztetést kért a tárcától.

Az egyeztetésen Kovács Ágnes, a MEOSZ elnöke elmondta, hogy a mozgáskorlátozott emberek közössége számára az épített környezet akadálymentessége az önálló, önrendelkező és méltóságteljes élet előfeltétele és felhívta a jelen lévők figyelmét arra, hogy a készülő építészeti törvény évtizedekre fogja meghatározni az épített környezet akadálymentességének helyzetét. Hangsúlyozta, hogy az akadálymentességet kiemelten fontos a törvényben alapelvi szinten megfogalmazni, a készülő törvény szellemét és betűjét át kell, hogy hassa az épített környezet akadálymentességének követelménye, és a valódi akadálymentesség megvalósulása érdekében a részletszabályokat a gyakorlati tapasztalatok alapján ehhez kell igazítani. A MEOSZ elnöke kérte a MEOSZ bevonását az építészeti törvény jogalkotási folyamatába és a normaszöveg véleményezésébe, és amennyiben szükségesnek tartja a szervezet, arról a minisztérium személyesen is egyeztessen a Szövetséggel; kérésüket elfogadták. Lánszki Regő államtitkár biztosította a MEOSZ-t arról is, hogy az épített környezet akadálymentességének megteremtése a kormánynak fontos terület, az építészeti törvény kodifikációja során figyelembe fogják venni a MEOSZ álláspontját.

A szervezet álláspontja szerint az egyeztetés mindenképpen előremutató, hiszen szakmai javaslataik figyelembevételével hatalmas előrelépés érhető el a mozgássérült emberek közössége szempontjából. A MEOSZ-t partnerként vonták be a társadalmi egyeztetésre bocsátott javaslat véleményezésébe, mely a jövőben folytatódó együttműködés első lépése volt.

Az egyeztetésen szó esett a gyógyászati segédeszközként használt elektromos mopedek autóbuszos szállítása körüli megoldatlan helyzet rendezéséről is, mely ügyben ugyancsak a tárcához fordult az érdekképviseleti szervezet (a MEOSZ levele itt olvasható). A MEOSZ hosszú évek óta próbál tenni azért, hogy a közösségi közlekedés mindenki számára hozzáférhetővé váljon, jelenleg azonban az elektromos mopedesek kiszorulnak abból. A MEOSZ elnöke kiemelte, hogy mozgáskorlátozott emberek tömegei szorulnak ki az autóbuszos közlekedésből azért, mert ezek a gyógyászati segédeszközök a biztonsági követelmények miatt nem szállíthatók a közösségi közlekedési járműveken.  A jelen lévők utaltak a Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft-t (KTI) vizsgálatára, amely az elektromos mopedek tömegközlekedésben való részvételét az esélyegyenlőség és a hozzáférhetőség szempontjából tanulmányozta, és szabályozási javaslat készítését tűzte ki célul. Bói Loránd államtitkár elmondta, hogy tudomása szerint a mopedek biztonságos szállíthatóságának műszaki paraméterei, a műszaki specifikáció a KTI-ben már rendelkezésre áll, így az ügyben a közös továbblépés lehetősége nyitva áll.

A jelenlévők egyetértettek abban, hogy a mopedek autóbuszos szállíthatósága érdekében együttműködésre van szükség az egészségügyi kormányzattal (ez jelenleg a Belügyminisztérium) és a Nemzeti Egészségbiztosítási Alapkezelővel (NEAK) is. A NEAK együttműködésére azért van szükség, mert jogos elvárás hogy azok az elektromos mopedek legyen társadalombiztosítási támogatással rendelhetők, amelyek kompatibilisek a közösségi közlekedésben használt járművekkel és, az ott alkalmazott biztonsági berendezésekkel. A MEOSZ elnöke hangsúlyozta azt is, hogy a GYSE gyártóknak és a forgalmazóknak kötelességként írják elő a betanítási folyamatot, és mindez számonkérhető legyen rajtuk.

Az egyeztetésen elhangzottak alapján úgy értékelte a MEOSZ., nagyon közel vagyunk ahhoz, hogy hosszú évek után valóban érdemi előrelépés történjen.