Nem fér be a kerekesszék a fogyatékkal élőknek adott autókba

A fogyatékkal élő emberek gépjármű-támogatásának felülvizsgálatát kéri a szaktárcától a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége. A hatályos rendelkezések ugyanis szerintük éppen a legsúlyosabban mozgássérülteket zárja el a lehetőségtől, ráadásul a kerekesszékek be sem férnek az egyetlen, támogatással megvásárolható Suzukikba. A mozgáskorlátozottak támogatási rendszerének átalakításával a szövetség szerint évente több milliárd forintot spórol meg a költségvetés – írja a Világgazdaság Online.

Az 1000. „Lehetőségautó” kulcsát adta át szerdán Czibere Károly, a Szociális ügyekért és Társadalmi felzárkózásért felelős államtitkár egy amputáción átesett mozgássérültnek. Az EMMI által indított támogatási program résztvevői (a Széchenyi Lízing Zrt., a Suzuki Magyarország Zrt., a Signál Biztosító Zrt. és a Lehetőségautó Kft.) célja a súlyos mozgáskorlátozott személyek közlekedési kedvezményeiről szóló rendeletnek megfelelően elvileg az, hogy minél hatékonyabban, minél több fogyatékos ember önálló életviteléhez, társadalmi integrációjához járuljon hozzá. Az elmúlt három évben 1800-an használták ki a megújult gépjárműszerzési támogatás adta lehetőséget, közülük ezren választották az új gépjármű beszerzését. A Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége (MEOSZ) szerint azonban sokkal többen élnének a lehetőséggel, ha nem szigorították volna meg a korábbi szabályokat. E szerint ugyanis csak azok élhetnek a kedvezményekkel, akik közlekedőképességében súlyosan akadályozottak, csakhogy az új vizsgálati módszer alapján ezt a minősítést csak alig 40 százaléka kapja meg az egyébként alanyi jogosult autista, siket, értelmi sérült, vak és gyengénlátó, ritka betegséggel élő embereknek. Tömegével fordul elő, hogy egy alsóvégtagi részleges bénulással, végtagrövidüléssel élő, könyökmankóval, bottal járóképes ember a jelenlegi vizsgálati módszerek alapján nem minősül mozgásában súlyosan akadályozott embernek. Különösen igaz ez abban az esetben, ha a mozgássérültség oka idegrendszeri eredetű, például gyermekbénulás, stroke, egyéb agyi történés. Vagyis a járműszerzési támogatások új rendszerében a korábban mozgássérültnek számító emberek mintegy 60 százaléka nem lehet kedvezményezett. „A járműszerzési támogatások új rendszerében a legsúlyosabb mozgássérültséggel élő emberek – a mechanikus, illetve elektromos kerekesszéket használók – nem juthatnak hozzá olyan új gépkocsi vásárlásához nyújtott 900 ezer forint összegű támogatáshoz, amely számukra a közlekedésben önállóan, vagy segítséggel történő részvételüket biztosítaná” – hívja fel a figyelmet a Czibere Károly államtitkárnak szeptember elején írt nyílt levelében a MEOSZ elnöke. Hegedűs Lajos szerint komoly problémát jelent az is, hogy az új gépkocsi beszerzéséhez nyújtott támogatás kizárólag a Suzuki gyár egyes típusaihoz vehető igénybe, ám ezek műszaki szempontból nem alkalmasak a kerekesszékes emberek jelentős többsége számára. Ők nem tudnak beszállni a támogatási rendszerben kapható egyetlen Suzukiba sem, mert az első ajtó nem elég széles ahhoz, hogy a kerekesszékből önállóan átülhessenek a vezetőülésbe. A normál méretű mechanikus kerekesszék összecsukott állapotban csak a legdrágább típus csomagtartójába fér bele, elfoglalva a teljes csomagtartót, de a legsúlyosabb mozgássérültek által használt elektromos kerekesszékek még szétszedett állapotban sem férnek bele a gyártó egyetlen típusába sem, ehhez Combi gépkocsira lenne szükség. A Világgazdaság úgy tudja, az államtitkár már egyeztetett a felvetett kérdésekben a MEOSZ elnökével.

A rádiót önkéntes formában, nonprofit módon üzemeltetjük. Azonban a működtetés költségeit már nem tudjuk kitermelni saját pénzből (szerverek üzemeltetése, karbantartása). Amennyiben lehetősége van, kérjük támogassa a Hobby Rádió éves 120000 Ft-os működési díját!
Net-média Alapítvány (Magnet Bank): 16200113-18516177-00000000
Utalás közleménye: támogatás
Köszönjük, ha nekünk adja adója 1 %-át!
Adószám: 18129982-1-41

Ez az oldal az Akismet szolgáltatást használja a spam csökkentésére. Ismerje meg a hozzászólás adatainak feldolgozását .